楽勝だよ！ ９３０ターボとバイクたちの日記

ＦＸのバッテリー

今朝、携帯の音で目が覚めた。
朝一に予約を入れていた床屋からだ。
何でもスタッフが一人休んだので時間をずらしてくれとの事。
しぶしぶＯＫする。

床屋で髪を切って家に戻る。
そして遅めの朝食？昼食？をとる。
メニューはトースト、目玉焼き、サラダにコーヒー。

最初の予定では先週戻ってきたＤＴ200Ｒで出かけようと思っていた。
しかし時間が・・・。
今から山に行ったら帰りは日が暮れると思い予定変更。
よし、ＧＳＸ－Ｒで某ＰＡに出撃だ！

と思ったが思わぬ事態が。
朝食を食いすぎたのか腹の調子がイマイチ。
最近、胃腸炎でゼリーばかり食べていたが昨日久しぶりに固形物を食べた。
固形物と言っても消化の良いうどんだ。
別に腹痛も吐き気もしなかったのですっかり完治したと思っていた。

そう言えば医者からもらった注意書きに、アルコールはもちろん、コーヒー、生野菜は食べないようにと書いてあったなぁ。
ちょっと時間おけば治るだろうと思い車（ポルシェじゃないよん）で練馬のナップスに行った。
以前からアガっていたＦＸのバッテリーを購入する。
家に帰って早速バッテリー液、希塩酸を注入。

液を注入すればすぐにでも走れる状態になる。
しかしバイク屋のオッチャンによれば、新品のバッテリーでも初期充電した方がいいと言っていた。
その通りにバッテリーを充電する。

今回購入したバッテリーは国産。
値段は約￥15,000。
現在使用しているバッテリーはアメリカ製？ＡＣＤＥＬＫＯと言う海外製のヤツだ。
ネットで￥7,000だったので購入してみた。

安いのは良かったが寿命が短かかった。
チャージしても復活しないし。

ホントはメンテナンスフリーのバッテリーが欲しかったが数年前は合うサイズが無かった。
しかしネットで見るとＦＸ用のメンテフリーのバッテリーが発売されていた。
これは買うっきゃないと思ったが値段を見ると￥3,980。
ヤバそうなのでやめた。

車屋やバイク屋のオッチャンたちはバッテリーは国産がいいと言っていた。
その言葉を信じて今回は奮発して国産を購入。
後は充電が完了するまで待とう。

飯を食ってから2時間近く経った。
しかし腹の調子は改善されない。
とりあえず吐き気止めを飲んだ。
この状態でバイク乗ったらリバースしそう。
今日は家でゆっくりしよう。

部屋でプロレスのＤＶＤを見る。
グレートムタ編だ。
ハルクホーガンとも戦っていたんだね。
アックスボンバーは無敵だ！
あのグレートムタからフォールをとった。

そろそろバッテリーは充電ＯＫかな？

あ、地震だ！！！

とりあえずガレージに戻りＤＴのエンジンをかけてみる。
キック一発でエンジンがかかった。
キャブ清掃、エアクリーナー洗浄、プラグ交換、ミッションオイル交換にオイルホース交換。
しめて￥17,000。
せっかく金かけて修理したんだ。
楽しまなきゃね。

未だに吐き気がする。

来週末を楽しむ為にもう少し療養しよう。

アンラッキーな日

月曜から腹の調子が悪く、市販の胃腸薬を服用していた。
先週末はこれでもか！！と言うくらい飲んだので、それが原因だと思った。
それでも吐き気や痛みが治らない。

今日医者に行って診てもらった。
ベッドに横になり腹を押される。
下腹部のあたりに痛みを感じた。
そうしたら医師が採血検査をすると言い出した。
おいおい、大袈裟な！

結果を待つこと３０分。
何でも白血球の数値が高いとのこと。
ちょっと待って。
それって去年の盲腸の時と同じじゃない？
でも右腹は痛くないよ・・・。

診断の結果。
感染性胃腸炎。
盲腸じゃなくて良かった！

でも次の医師の言葉に耳を疑った。
「薬出しますけど痛みと吐き気が治まるまで何も食べないでね」。
それって盲腸の時と一緒じゃん。

薬と注意書きをもらって絶望の淵に立たされながら家に帰った。
盲腸の時は食欲より痛みが勝ったのでそんなに苦痛ではなかった。
しかし今回は食欲旺盛。

そして今夜の夕食はウィダーインゼリーとポカリスウェット。
もちろんアルコールはNGだ。
う～食いたい・・・。

薬は4日分。
ネットでも調べたがそんなに長引かない病気みたい。
ちょっとの我慢だ。


そう言えば会社からの帰り雪混じりの雨が降っていた。
昼休みに洗車したばかりだぜ。
せめて雨が降り続いていたら諦めもついただろう。
しかし雨は１０分くらいで止んだ。

アンラッキー　自分・・・。

さよなら Ｒ6

今週のアタマにネットでバイク一括査定のサイトでバイク買取を依頼した。
そうしたら一時間もたたないウチに携帯に複数の業者から連絡が入りまくった。
すごい反響だな。

そして土曜日の今日、16：00に来てもらう事にした。

その前にバイクを公道仕様に戻さなくちゃ！
仕事をいつもより早めに切り上げ家に帰る。
早速作業開始だ。

作業と言ってもそう大したこと無い。
ゼッケンプレートを取り外し、ヘッドライトのコネクタを取り付けライトを点くようにする。
サーキットを走り始めた頃、ライトをビニールテープでマスキングしていたらヘッドライトのレンズが溶けた。
それからサーキットを走る時はヘッドライトバルブを外すようにした。

ゼッケンプレートを外したら・・・。

小石が転がっていた。
筑波の最終コーナーでコースアウトしてグラベルで転倒した際に入ったヤツだ。
カウルとスクリーンを固定しているバンドを切断。

バックミラーを取り付ける。
そしてシートカウルを外しノーマルに戻す。

この形に戻したのは何年ぶりだろう。

いけない事だが、コレが最後だと思い家の前の道を走ってみる事に。
Ｒ6にまたがりエンジンをかける。
ポジションはイイな。
足つきは相変わらずだけど。

しっかり暖気してクラッチをミートする。
ソロソロと走り出した。
そこでアクセルをガバッと開けてみた。
ウィリーするつもりだったがいきなりリアがスピンする。
ヤベ！ノーヘルだぜ！！
路面とタイヤが冷えていたせいか、はたまたタイヤの性能が落ちていたのが原因か？
久しぶりにヒヤッとした。
このコンパクトボディーに１２０Ｐｓのパワーユニットを積んでるからな、コイツは。
ホントに短い時間だったけどＲ6とのラストラン。

そして時刻16：00、業者が来はじめた。
全部で4社。
そして査定が始まる。
一番最初に来た業者が、複数社来ているのだったら競売方式がいいとアドバイスをくれた。
各業社、Ｒ6を隅々まで確認する。
狭い業界なのか、みんなお互いを知っているようだ。

「この前はどーも」なんて挨拶を交わす業者達。

そして競売開始。

まずは￥22万からの開始。
各業者￥1万ずつ上げていく。
まるでＴＶで見るマグロの競りみたいだ。
￥28万くらいから￥1,000刻みの駆け引きになった。

自分では決められないのだろう、会社に電話して交渉する業者も・・・。
時間でいったら30分くらいかな？

降りる業者が出始めた。
金額も￥30万を超えた。

最後に残ったのはバイク買取大手、バイクＯともう一社。
ギリギリの駆け引きが行われる。

そして最後にバイクＯが降りた。
落札決定！

現金を受け取り譲渡証明に判を押す。
ちょっとした事務手続きを終えた後、Ｒ6をトラックに積み込み始める。

ノーマルマフラー、クレバーウルフのゼッケンプレートにシートカウル。
それにローダウンキットを付けた。


今までホントにありがとう、Ｒ6。
いつか違うオーナーの下でサーキットを駆け抜けるお前と再会したいよ。

ハンドリングマシーンと言われるＲ6。
一人でも多くの人にバイクの楽しさを教えてやってくれ。

さよならＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ－Ｒ６！！

息を吹き返したＲ６

ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ　Ｒ６　2003年式。
自分をサーキットに導いたマシンだ。

正確には2003年の春。
世界ＧＰ鈴鹿サーキットで加藤大治郎が転倒。
その数日後に死亡。

青山のＨＯＮＤＡに献花しに行ったっけ。
いい年して大治郎が命を懸けて走ったサーキットを走りたいと思った。
それまでストリートオンリーだったのに。

行きつけのバイク屋のオヤジに中古で400ｃｃのレーサーレプリカ探してくれって頼んだ。
オヤジは「お前の事だから400じゃ満足出来ないだろうと」と言った。
その時は別に排気量にこだわりは無かった。
ただサーキットを走ってみたいだけだった。

そして数ヶ月。
バイク屋のオヤジはいい出物を探して来てくれた。
知り合いのバイク屋の店長が乗っていたというＲ６だ。

しかも2003年式。
まだ乗り出して半年くらいじゃね！
いいのかよ店長。
カラーはアメリカンイエロー。
ケニーロバーツ世代の自分からしてみたら最高だ。

いくらで購入したかは思い出せないが始めてのレーサーレプリカで興奮した。
ポジションはコンパクトだがかなりの前傾姿勢。
足つきも結構キツイ。

コケてもいいように早速フレームスライダーを注文する。
一週間後にバイク屋に届き取り付けてもらう。

そしてその2週間後、千葉のショートサーキットでサーキットデビューする。
その頃は好奇心だけで、本格的にサーキットにのめり込もうとも思わなかった。
だからツナギではなく革パンツにプロテクターの入ったライディングジャケットで参加した。

その時だ。
その後、自分の師匠となる元ＧＰライダー、新垣選手と出会ったのは。
サーキット初走行。
周りはサーキットなれして膝を摺って走っていく連中がウジャウジャ。
アツイじゃねーか！

自分はすぐに新垣選手に教えを乞いに行った。
そして止まったＲ6の上で体重移動をして見せた。
新垣選手は俺の体重移動の間違えを細かく指摘、指導してくれた。
おの教えを心掛けてサーキットへＴＲＹ。

おっ！ステップが摺った。
興奮した！！

そして師匠、新垣選手の走りを見る。
マシンは自分より古いＲ6だ。
最終コーナーで立ち上がりの途中にシフトアップ。
マシンはケツを振りながら立ち上がっていく。

ストリートじゃこんなの見たこと無い！！
サーキットってスゲェ・・・。

自分も興奮してコースイン。
季節は11月。
今、考えれば路面温度は低かったんだろう。
こんな短時間でステップを摺って走れる自分に奢りもあったのだろう。

コースの一番奥のヘアピンカーブの立ち上がりでアクセルを一気に空けた。
さっきの新垣選手のようにイクんだ！
次の瞬間、Ｒ6は制御不能になりハイサイドを喰らう。

その瞬間は今でも覚えている。
宙を舞う自分。
火花をあげて滑っていくＲ6。
その次に待っていたのはアスファルトに叩き付けられる自分。
ほんの一瞬の出来事だった。

立とうと思ったが体が動かなかった。
仲間達が来て担架で自分を運んでくれた。

しばらくＰＩＴで横になる。
体が動くようになった。
帰りの事を考えないとね！

みんなの走りを見る。
速い・・・。
と言うか走り慣れてる。
自分が今までストリートで積んだ経験なんて全く通用しなかった。

その日は最後までみんなの走りを見て過ごした。
そして痛んだ体にムチを入れて自走で家に帰った。

家に帰った途端に体中が痛み出した。
夜も寝れない。
次の日に病院に行った。
診断は軽度の全身打撲・・・。
Ｒ6は左ハンドルが曲がり、シフトペダルが折れ、フレームスライダーが半分くらい削れていた。

2日後には九州への出張が待ったいた。
確か足や腕の関節をテーピングして行ったっけかなぁ。
そして夜も体が痛くて寝れないんで低反発マットレス買ったな。


それから自分は思った。
もっとサーキットを速く走りたいと・・・。
そして新垣選手が主催するサーキット虎の穴や、筑波をメインにした走行会に参加した。

Ｒ6もゼッケンプレートやシートカウルを付けてサーキット仕様に。

何度かＲ6でツーリング行ったが前傾姿勢が辛くて公道は無理と判断して車検はパス。
でもアクセルを開けるとすぐにウィリーしてジャジャ馬なところは気に入っていた。

その後、トランスポーターも購入しサーキット走行に本格的に目覚めた。
もちろん革ツナギも購入した。
なんで今まで自分はこの世界を敬遠していたのだろうと思うくらいに。


そして数年してＧＳＸＲ－1000　Ｋ9を購入。
最強のＳＳだ。

初めてＫ9で筑波を走った感想は・・・。
直線は速いがインフィールドでは重い。
Ｒ6と比べて20ｋｇの重量差。

こんなにも違うのか。

おそらく筑波あたりではＲ6の速いだろう。
バックストレートのスピードではＫ9の方が出るだろうけどインフィールドじゃ軽量の方が有利だ。

でもこれからはＫ9で走る！

半年ぶりにＲ6のエンジンをかける。
バッテリーは既にアガっている。
もう三日間もチャージしながらセルボタンを押す。

セルは回るがエンジンは息を吹き返さない。
何度やってもダメ。

こりゃ不動車かなと思って今日も会社から帰ってきてセルボタンを押した。
全然クランキングしない。

諦めモードで最後にセルボタンを押す。
エンジンがクランキングした！

次の週間、久しぶりにＲ６が息を吹き返した。
アクラポビッチのマフラーを唸らせながら！

排気ガスが臭い。
目が痛い！
ガレージのシャッターを開ける。

何とか不動車の汚名は返上だ。

次の週末にはノーマルに戻そう。
そしてバイク王にＴＥＬするか。

いままでありがとう　ＹＺＦ－Ｒ6・・・。

これからも走るよ、俺！！

沈黙

先週の今日は元旦。
昼から飲んだくれていたなぁ。

一週間後の今日、日曜日。
少し肌寒いが久しぶりにＤＴで出撃することにした。
目的地はランド坂林道。
林道を楽しんだ後にいつものファミマで肉まんを食うつもりだ。

防寒対策してガレージに向かう。

ポルシェは昨日、仲間に付き合ってもらってメンテに出しに行った。
しばらくはバイクだけのガレージだ。

ＤＴに乗るのは久しぶりだ。
コイツはバッテリーレスに改造してある。
だからしばらく放っておいても10回もキックすればエンジンはかかる。
今までは・・・。

年明けのＤＴは冷たかった。
キックを何十回してもウンともスンとも言わない。
少しガス臭くなってきたのでプラグを外してみた。

案の定プラグはカブっていた。
ウェスで拭いてプラグキャップを付けて、シリンダーヘッドにくっ付けてキックする。
プラグは一応スパークしている。
しかし火花が小さい！

再度プラグを取り付けキックの連続。
200回はけり続けたかな。
いくら2ストの200ｃｃとはいえ、息は上がり汗がダラダラ出る。
押しガケも試みるがダメ。

沈黙を続けるＤＴ200Ｒ。
最後の頼み、バイク屋へ電話してみる。
話をするとおそらくガソリンが腐ってキャブが詰っているんじゃないかとの事。
今からキャブをバラす気力もない。

結局今度の週末に取りに来てもらうことにした。
まぁエアクリーナーの洗浄もして無いし一通りメンテしてもらおう。

ポルシェといい、ＤＴといい今年はメンテで大忙しだな。
一体いくらかかるんだぁ？

とりあえずマシン達が絶好調で帰ってくることを楽しみに待とう。
今日はこれから何しようかなぁ・・・。